SOLAS и VGM - Водич за прописите

SOLAS доаѓа од “International Convention for the Safety of Life at Sea”. Истата постои веќе од 1914год. Првата верзија беше усвоена по катастрофата со Титаник во 1912год. Од тогаш конвенцијата претрпе неколку промени и од 1948год. International Maritime Organization (IMO) го разви и имплементише SOLAS.

VGM (Потврдена бруто маса) по контејнер (Вкупна тежина на карго, помагала за утовар / палети / рамки, опремата за обезбедување на контејнерот и тежина на празен контејнер).

Испраќачот (договорната страна прикажана во товарниот лист како испраќач) е одговорен за трансфер на VGM податоците до транспортерот пред извршување на утовар на пратката на брод и/или влез на пратката на поморски терминал.

Сите држави кои се членки на IMO (Меѓународна поморска организација, агенција на ОН), МОРА да го имплементира VGM. Некои држави автоматски го присвоија ова ново правило како национална регулатива или како закон. Другите ќе имаат дополнителни барања.

Целта на VGM барањето е да се добие точна бруто тежина на контејнерот, за бродот и терминалните оператори да можат да го подготват складишниот простор пред утивар на брод. Со VGM барањето ќе го заштити бродот и терминалните оператори, луѓето и средствата, како и стоката на испраќачот.

Под регулативата на SOLAS, испраќачот кој е именуван на коносманот е одговорен за обезбеди VGM на бродските превозници и терминалните преставиници.

Под регулатива на NVOCC (како и Kuehne+Nagel) ако испраќачот е и транспортер, од таа причина одговорни се за достава на VGM документ до бродсиот превозник кој претходно го добиле од испраќачот.

Постоја два методи:

1. Метод 1: По извршување на соодветното пакување и запечатување на контејнерот, испраќачот мора да изврши утврдување на тежина на истиот, или да ангажира трета страна која ќе изврши утврдување на тежина на спакуваниот контејнер (согласно постоечките стандарди).
2. Метод 2: Испраќачот (или трета страна ангажирана од страна на испраќачот) мора да ја утврди тежината на сите пакувања и карго пратки, вклучувајќи ја тежината на палетите, опремата за обезбедување на контејнерот, како и тежината на празен контејнер со помош на користење на сертифицирана и одобрена метода согласно законските регулативи на државата каде се извршува пакување на контејнерот. 

Повеќе информации се достапни на следниот линк: WSC (World Shipping Council) website. 

Тежината на контејнерот е прикажана на самата врата на контејнерот. Некои бродски линии имаат информации за тежината на контејнерите на своите интернет страни.

Како резултат на поправка направена на контејнерот, влажни дрвени подови или друга причина, официјалната тежина на празен контејнер може да не е точна.  

Легално и теоретски контејнерот може да биде измерен на самиот терминал, но не сите терминали ќе имаат инструкции да ја изведуваат оваа услуга, особено кога се очекува голема количина на контејнери да поминат низ терминалот. Мерењето на контејнерите на пристаништата можат да доведат застој и доцнења.

Бараните информации кои испраќачот треба да ги достави до Kuehne+Nagel се следниве:

1. VGM (Потврдена бруто маса) по контејнер (Вкупна тежина на карго, помагала за утовар/палети/рамки, опремата за обезбедување на контејнерот и тежина на празен контејнер)
2. Потпис (име со големи букви за целите на EDI) на лицето овластено од страна на испраќачот и детали на компанијата
3. Дополнителни информации и/или документи доколку истите се неопходни да се приложат согласно регулативите на локалните власти (државни органи)

Времето за достава на VGM до Kuehne+Nagel варира од пристаниште до пристаниште, бидејќи VGM правилата се одговорност на локалните власти одговорни за поморство.

Kuehne+Nagel континуирани го следи VGM статусот преку известувања, за да обезбеди навремено прифаќање на VGM и да избегне евентуални “не испловувања“ на брод”.

Доколку се случи да Ви недостасува VGM, некој од нашите колеги од бродскиот оддел веднаш ќе известат.

Превозникот и терминалните работници не смеат да товарат контејнер на брод без тој да има потврдена бруто маса (VGM).

Во овој случај, Kuehne+Nagel ќе се однесува како договорувач (магацинско управување или случна функција) на утоварот или мерење на контејнерот во име на испраќачот, како и да е вистинскот испраќач именуван на коносманот е одговорен за VGM доставен до бродскиот транспортер.

Kuehne+Nagel ги ограничува своите одговорности во однос на испраќачот според условите за соработка договорени во договорот потпишан со клиентот.  

Владини агенции/претпоставени се одговорни за проверка и верификација дали се спроведува SOLAS/ VGM, како што се крајбрежната стража во САД, Поморска и крајбрежна стража во Белика Британија.

Blockchain е постојано растечка листа на записи со временски печат што се зачувуваат и структурираат во записи или "блокови". Ние го дизајниравме VGM Blockchain решението за строго исполнување на сите индустриски барања за доверливост, приватност на податоците и регулативи во врска со информациите за лична идентификација, додавајќи карактеристики на непроменливоста и следливоста. Оттука, приватноста на вашите информации за VGM е загарантирана во секое време.

За пратки од Италијански пристаништа, испраќачот мора да обезбеди дополнителни информации за контакт со пополнување на полињата "Телефон" & nbsp; и "Е-пошта" & nbsp; во нашиот портал. Ако Метод 1 (Мерење) е дополнително избран, испраќачот мора да внесе ИД на скалата што се користи за мерење во полето „Мерење“ & nbsp;